在中秋节和国庆节相遇的这一天，马斯克给国内消费者送上一份大礼：特斯拉又降价了！
国产Model 3售价下调，图片源自特斯拉官网
特斯拉官方10月1日更新了Model 3的产品线，国产Model 3的入门车型——标准续航升级版的NEDC续航从445公里升级至468公里，同时售价从27.1万降至24.9万元，降幅超过2万元。
值得一提的是，此次特斯拉Model 3降价至24.99万元，比之前拼多多平台推出的团购秒杀价格还低。此前，拼多多合作万人团购251800元买特斯拉Model 3的活动一度引发网友激烈的讨论。
之所以能够
降价，是因为该车型换装了成本
更低的磷酸铁电池，供应商来自宁德时代。
不过Model 3的后驱长续航版本和四驱高性能版本，仍
然将采用三元锂电池。
据特斯拉官方称，得益于先进的软件技术和效能优化，更新后的Model 3标准续航升级版的续航里程获得了20公里以上的有效提升，国标工况法下综合续航里程达到468km，最高时速 225 公里/小时，百公里加速时间仅为 5.6 秒。
今年春季，第333批工信部目录上出现了特斯拉Model 3的磷酸铁版本（入门车型），当时外界盛传新车将会在8~
9月份
上
市
，并且有数
万元的降价空间，时至今日终于上市。
此前Model 3标准续航升级版搭载的是NCA811或NCM高镍三元锂电池，供应商来自松下和LG，电池组容量52度。
根据工信部新车目录，磷酸铁Model 3的电机功率与三元锂版本一致，都是202kW（约合274马力），百公里加速5.6秒。
从电池的化学特性上说，磷酸铁电池的安全性要略强于三元锂电池，但能量密度要低一些，同时低温性能也较差，在冬季续航缩水也会更明显。
特斯拉方面并未透露新车的电池容量，但磷酸铁Model 3的车重为1745kg，比三元锂版本的Model 3标准续航版重了131kg，与后驱长续航版车重一致（搭载72度的三元锂电池）。
考虑到磷酸铁电池的能量密度低于高镍三元锂电池的特性，因此搭载同样大小的电池，磷酸铁版本的车型自然会更重。但新车的续航却不降反升，由此可见其电池组容量应该也略有扩大。
Model 3新车的出炉，正反映了当下电动车行业的一个新趋势——根据车型不同来选择不同的电池。入门级车型续航较短，因此可以选用磷酸铁来降低成本。中高端车型强调长续航，则继续选用高镍三元锂电池。
自国产以来，Model 3在国内的销量就一直水涨船高。
▲威尔森新能源报告
根据威尔森发布的新能源市场报告，特斯拉中国今年前7个月累计销量55948台，其中绝大部分都是Model 3。而乘联会最新数据则显示，Model 3一款车在八月份就卖出了1.18万台。
由此可见，Model 3今年累计销量妥妥超过了6万台。这次磷酸铁版本
推出之后价格直接杀入25万以内区间，相信仍然会带来一波销量增长。
